近日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛召开。工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在论坛上表示，重点突破全固态电池、高比能锂离子电池等关键技术，加大富锂锰基正极、固态电解质等材料攻关。
马春生说：“当前全球新能源汽车产业已进入加速发展的新阶段，对动力电池安全、绿色、耐久等性能提出更高要求，需要进一步强化创新驱动。下一步我们将加强协同，完善支持政策，持续推动动力电池产业高质量发展。” 加大关键技术攻关，支持上下游开展联合创新攻关，重点突破全固态电池、高比能锂离子电池等关键技术，加大富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质等材料攻关，夯实技术能力；提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力，持续提高产品性能质量。
“十五五” 产业发展整体规划
“到2030年中国锂电池产销量将突破3500GWh，实际有望达到3800-4000GWh，较2025年实现翻倍以上增长； 出口占比达到35%，预计出口额超过1200亿美元； 储能电池循环次数达到1.5万次以适配8小时长时储能需求。行业产能利用率要达到80%。” 这是《锂电池产业“十五五”发展规划报告》中，对中国锂电池行业发展提出的整体规划和要求。
“十五五”核心目标：产销量瞄准4000GWh 面对新形势和新挑战，规划提出了极具挑战性的“十五五”发展目标。 规划总目标是“巩固提升全球领先地位，建立高质量发展体制机制”。
具体来看，四项核心量化指标值得关注。 一是，产业技术目标。行业平均研发费用占比提升1个百分点。 二是，产业发展目标。预计到2030年，中国锂电池产销量将突破3500GWh。 三是，融合发展目标。储能电池循环次数要求达到1.5万次，以适配8小时长时储能需求。 四是，国际化目标。2030年锂电产品出口占比目标超过30%，预计出口额将超过1200亿美元，目前约为25%。
被工信部点名的锂电核心材料，山东创鲁早就布局到位了
山东创鲁先进电池科技有限公司（简称“山东创鲁”）2020年注册成立，企业坐落于济南高新区，深耕全固态锂电池核心赛道多年，聚焦固态电解质、新型正负极材料研发与电芯规模化量产，始终以产学研协同创新为发展抓手，依托高精尖研发团队与标准化智能制造基地持续攻坚行业关键技术难题。目前一期项目即将投产，建成年产 6000 吨高比能锂离子电池正极材料生产线、年产 150 吨固态电解质材料生产线及全固态电池中试线。
在富锂锰基正极材料赛道，山东创鲁以全自主无钴化技术路线构建了差异化竞争壁垒。公司采用自研前驱体制备工艺，通过体相掺杂改性与结构调控技术，有效解决了行业普遍存在的氧释放、电压衰减、循环稳定性差三大痛点，已开发出低压、中压、高压三大系列产品，可精准适配 3C 消费电子、车载动力电池、储能及低空经济等多元场景。材料能量密度较传统锂电体系提升 30% 以上，能够支撑动力电池实现未来1000 公里以上长续航目标，相关关键技术攻关项目入选济南市新能源装备创新 “揭榜挂帅” 榜单。目前该材料已完成中试验证，依托公司成熟的正极材料量产工艺体系可快速实现规模化落地，技术路线与产业化节奏完全契合国家锂电材料升级方向。
山东创鲁凭借差异化技术路径与成熟的产业化筹备，形成了鲜明的竞争优势。公司跳出行业单一技术路线局限，创新采用硫化物和聚合物并行的两种技术路线，有效攻克传统固态电池材料成本高昂、界面阻抗大、成膜难度高的行业痛点：在聚合物路线方面，公司采用有机无机复合方式，无机组分为自主研发生产的高离子电导率、低成本、高稳定性的氧化物固态电解质，相较于纯硫化物路线成本降低80%-90%，较氧化物路线成本下降约50%，大幅压缩了固态电池的规模化落地门槛；在硫化物路线方面，核心硫化物固态电解质产品具备优异的离子电导率，配套全固态电池体系可彻底替代液态电解液与隔膜，从材料根源消除热失控风险，电芯经针刺、裁剪等极端测试仍能稳定放电，体系能量密度最高可达585Wh/kg，-25℃低温环境下容量保持率超 70%，兼顾高安全、高能量密度与宽温域适配能力。公司自研的固态电解质入选山东省重点新材料首批次应用示范指导目录，目前公司一期年产150吨固态电解质产线即将投产，配套全固态电池中试线同步推进，是国内少数同时掌握多路线固态电解质技术并具备量产能力的企业。
锚定国家攻坚方向 山东创鲁材料创新赋能产业升级
此次工信部在中国汽车动力电池产业创新联盟论坛上明确提出，集中资源攻坚富锂锰基正极、固态电解质等关键材料，为我国动力电池产业下一阶段的创新发展划定了核心路径。山东创鲁凭借在两大材料领域的长期技术深耕与产业化布局，形成了与国家战略高度契合的发展节奏 —— 富锂锰基材料突破无钴化改性与结构稳定性难题，固态电解质创新采用硫化物和氧化物融合的聚合物两种技术路线，全链条的技术能力构建起了扎实的竞争壁垒。山东创鲁，正以材料创新之力，为中国动力电池产业迈向全球价值链高端贡献关键一环。
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